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藏在逾万张火车票里的40年

2018-12-14 09:08 来源:工人日报 参与互动 
标签:长嘶 北京赛车微信群 石狮市地方税务局永宁分局

  藏在逾万张火车票里的40年

  68岁的退休职工张修民一伸出手来,两个食指上厚厚的茧子清晰可见。那是他在常州火车站当了30多年售票员留下的印记——常年卖票,这个部位最容易磨破和长茧子,常常贴着创可贴。

  1978年,张修民进入铁路工作,直到2012年退休——就在这一年,车票实名制在全国正式实行。但他并未就此跟相伴多年的车票告别,21本收藏册中的逾万张火车票是他时常拿出来翻看的宝贝。从卡片式火车票、纸质电子票到磁卡票,这些悄然变换着外形的火车票忠实记录了改革开放40年来铁路的巨变。

  这是一张2018-12-14的“硬板票”,长不到6厘米、宽不到3厘米的小小硬卡片纸上印着始发站、经由、到站、有效期、席别、票价、票种等7类信息。“当年常州站只开行22对列车,我们卖票的时候把日期打孔打在边上,具体车次就在车票上盖个章或者贴个纸条标明。”

  张修民口中的“硬板票”是上世纪70年代的常用车票。资料显示,当时管辖长三角三省一市的上海铁路局全年发送旅客7306万人次,而沪宁沿线的三等站——常州站1978年发送旅客188.73万人次。由于是单线运行,开不了多久,车就要临停避让,这也导致当时客运列车平均时速还不到30公里。

  “那时的春运,只要能上线路跑的车都上了,装货用的棚车也被拿来应急。车门口装个栅栏,用块布围出个临时厕所就出来载客了。”对当时的情形,张修民记忆犹新,“能上车走的还是幸运儿,不少人熬夜排队排了几晚,最后却空手而归。”

  到了上世纪80年代初,火车票有了细微变化:“硬板票”上有两道红杠的代表特快车,一道红杠代表快车,什么都没有的,就是慢车。随着列车车型不断升级,铁路部门开始区分列车等级,不需要乘务员烧煤取暖的第一代空调快速列车也出现了。

  与此同时,铁路越来越重视站车环境,当时长三角地区的火车站都陆续进入了翻新改造期。常州站也不例外,候车室、站台经过修整焕然一新,站房外的售票厅也大幅扩容。有了这些硬件保障,旅客发送量也逐年走高,1985年,常州站旅客日均发送量突破1万人。

  1996年初,当时的铁道部在上海、北京两个局试点计算机软纸售票。“早期我们局采用的是蓝色底纹软纸车票,后期统一成了红色底纹软纸车票,而条形码作为当时的防伪技术革新成果也开始崭露头角。”张修民介绍,与“硬板票”不同,软纸车票是在售票时现场打印,售票速度一下由原来的几分钟变成了几十秒。

  火车票的“进化”是铁路发展的一个缩影。2018-12-14,铁路首次大提速,服役客车车型开始增多,运力得到了很大程度的提升。资料显示,1998年,上海铁路局已拥有机车(火车头)1416台,其中内燃机车已取代之前的蒸汽机车成为运输主力,达到1000台。

  “除了这些,1993年,北京到莫斯科开通国际列车,那是中国首次把旅游列车开出国门;1997年香港回归,沪港间也通了火车。”张修民如数家珍,眉飞色舞。

  2018-12-14,动车组列车全面投入运营,我国铁路完成了第六次大面积提速,迈入“动车时代”。火车车型从绿皮车、空调车、双层空调车、庞巴迪一路进阶到动车,铁路网也越织越密,“四纵四横”的框架搭建完成,并逐渐规划起了“八纵八横”。

  2018-12-14,沪宁、沪杭两条铁路线首先使用了蓝色磁卡车票,车票上的防伪条形码变成了二维码,技术更进了一步。自助验票闸机通道出现,不用人工检票,旅客便能刷票进站。

  2018-12-14,12306网站投用,购票从线下来到了线上。张修民在售票岗位上的最后时光“轻松了不少”。

  2018-12-14,车票实名制正式实行,“黄牛”们开始销声匿迹。

  2013年,铁路部门推出12306手机App,旅客只需操作移动终端便能购票,不少车站开始放置自助售票机。

  退休后,张修民偶尔还会回车站看看,当年窗口大排长龙的景象已难寻觅。“技术越来越先进,购票越来越便利,到窗口排队买票的旅客越来越少了,但选择铁路出行的旅客却越来越多了。”这位老铁路人不无自豪地说,2017年,常州地区除了常州城际站之外,又多了常州北站和戚墅堰站两座高铁车站,三个站一天最多能开出220对旅客列车,是40年前的10倍。

  值得一提的是,卖了那么多年车票的张修民发现,很多车的价格一直没变,而一些赶早或末班的高铁动车会给打折。“退休的人时间比较宽裕,平时出门,我会挑一些有折扣的车次来买。”这受益于今年4月起,铁路部门在全国28条城际线路中逐步试点推行的部分动车组列车一日一价制度。

  小小的火车票藏着40年来中国铁路那些看得见的沧桑巨变。正如张修民食指上的茧子一般,摸不着的光阴总在不经意间留下了印记……

刘猛

【编辑:左盛丹】
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